马欣
开博时间：2016-11-21 20:36:00《汽车导购》编辑
我是传奇 试驾宝马1系
2009-05-24 14:19:56
相信很多人都憧憬着能有机会驾驶着宝马纵情驰骋，已经在中国推出的3系、5系，甚至是体型庞大的X5，它们近乎顶级的驾驶乐趣感染了所有亲身驾驶过的人。这种纯粹德国化的激昂澎湃在当前强手如林的国内豪华车市场中已经是不折不扣的传奇。如今，宝马将类似的感觉原封不动地赋予了紧凑型的1系轿车，我们也在上海国际赛车场亲身经历了其中的酣畅淋漓。
颇为硬朗的线条是宝马一贯的造型风格
此次宝马在中国推出的1系轿车是2008年3月刚刚在日内瓦车展面世的小改款车型，较2004年的老款1系变化主要体现在细节方面。增大的进气格栅、矩形的前雾灯、LED的后尾灯，以及重新设计的前后保险杠都使得新的1系轿车要比先前看上去更具时代气息，同时也为这款紧凑型的豪华车增加了不少灵气。虽然相比之前的宝马车型，1系在外观尺寸上要小了不少，但一眼识别出来该车血统并不是一件难事。双肾形进气格栅、鹰眼组合式前大灯等等，宝马经典的设计语言在这辆小车身上均得到了很好的体现。此外，宝马1系的外观线条可谓凹凸有致，颇具肌肉感，弧形的裙边配合鲜明的高腰线设计，与Z4等经典跑车如出一辙。可以说还没有正式开始试驾，宝马1系已经向我们展现了非凡的运动魅力。不得不提的是，宝马1系的发动机舱被设计得较为修长，而前后悬的尺寸也很短小，在突出视觉运动感的同时，尽力做到前后轴载荷分配的50:50，为获得更为理想的驾驶感觉奠定基础。
宝马1系的内饰颜色普遍以黑色为主，点缀一些亮银色的装饰面板，非常符合运动型轿车的基本定位。当然，如果您并不喜欢，我们在试驾现场还看到了灰色和深浅搭配的车型。从造型角度来讲，流畅的线条、三辐运动型方向盘以及略微向驾驶席一侧倾斜的中控台，所有这些都和3系极为相像，坐在方向盘旁边您会立刻感觉到自己才是整个车厢内最受尊重的部分。如果从空间角度来考量宝马1系，似乎很难同“宽敞”两个字联系在一起，由于采用后轮驱动的原因，该车的后排乘坐空间显得有些牺牲了，不过坐在前排座位上您还是很容易找到自己最合适的位置。毕竟是一辆彰显个性的小车，没有必要去力求做到面面俱到，空间方面有所取舍也在情理之中。
同样有所取舍的还体现在各种装备上，对于经常要面临极限状态的运动型轿车来讲，安全装备当然是重中之重的，宝马1系在所推出的三款车型均配备了DCS、DTC以及正面、侧面安全气囊等，水平绝不逊色于5系等更高级别的车型。130i自动挡车型更是配备了拨片式换挡结构，让您可以充分享受与车辆直接互联的畅快。不足之处在于，售价不足30万元的120i在舒适性装备方面有所牺牲。只有手动空调和单碟CD，驾驶系座椅只能手动调节，所有这些再次向我们证明，享受宝马1系的重点应该在手握方向盘的时候，并不是坐在一边静享舒适。
3.0 L发动机是非凡驾驶乐趣的源泉
已经宣布在中国上市的宝马1系包含三款不同车型：120i手动、120i自动和130i自动。首先试驾的是素有“小钢炮”之称的宝马130i，其所装备的直列6缸发动机采用铝镁合金曲轴箱、VALVETRONIC电子节气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，拥有了190 kW的最大功率和300 N?m的最大扭矩，装在这样一辆身材紧凑的小车身上自然是魅力十足，宝马130i的0?100 km/h加速时间仅为6.3 s。相信大家对这款3.0 L发动机并不陌生，在宝马的530i、330i等车型身上均有过上佳表现。
按下车辆的启动键，我们并没有立刻听到通常跑车那样巨大的响动，130i依旧表现得相当安静，不过在用力踩下油门踏板之后这样的温顺感觉会立刻改变。将自动变速器换到“S挡”，随着转速表指针的不断攀升，3.0 L发动机强大的动力被持续、快速地激发出来，直到冲入第一个弯道之前强烈的推背感始终将驾驶者牢牢贴紧在座椅靠背上。如果觉得这样还不够过瘾，可以将变速器换入手动拨片模式，双手无需离开方向盘就可以随心所欲地拉高转速，尽可能地压榨发动机的动力潜能，整个过程中会有一种车辆在肆意挑战驾驶者心理极限的感觉。而在接下来的直线加速测试中，上赛道的直线赛段赋予了130i最为理想的施展空间，将油门踩到底之后，车辆会立刻像被“激怒”一般向前冲去，发动机也表现出了似乎永远也用不完的力气，在车速提升到220 km/h的时候无奈将要进入弯道，我们只能结束了这样的“疯狂”尝试。相比之下，宝马120i的动力性似乎就要显得温柔了一些，除了加速的初始阶段没有130i那样迅速之外，加速的后半段也有些力不从心。在驾驶120i与130i展开追逐赛时，我们只能眼望渐渐离去的后者而感慨排量不足了。
宝马120i的手动挡车型装备了6挡手动变速器，短小的行程、平滑的入位过程让我们很快回想起了先前试驾过的320i手动车型。颇有几分驾控赛车的感觉，这款手动变速器与较有力度离合器和油门之间的风格相当统一，配合起来也可谓天衣无缝。
上赛道的激情驾驭向我们展现了1系轿车的非凡魅力
宝马引以为豪的底盘系统在1系身上继续表现出相当的吸引力，前后轴50:50的载荷比、刚性很强的5连杆式后悬架，再加上速感式液压转向系统，给驾驶者的激情驾驭做了很好的铺垫。在“上赛道”高速驾驶中，即便是通过近乎180°的急弯，只要细心控制好车速和行驶路线，以上这些因素会保证您拥有一份随心所欲的畅快。特别是后轮驱动型式，在保证载荷分配的同时，更是凭借稍微的转向过度让每一次迎接急弯的挑战都变成了激情的享受。
