雪佛兰在美国是一个相当大众化的品牌，人们用Chevy这个昵称，而不是Chevrolet来称呼它。而在它的品牌个性中，除了极强的亲和力外，动感时尚也是其中之一。大众化不是平庸的代表，看看Corvette和Camaro你就能赞同这一观点。2007年的一部科幻广告电影《变形金刚》，使Camaro再次大放异彩，即使你是一个汽车盲，也一定会记得大黄蜂变成跑车之后的火辣样子。金领结的活力从来就没有丧失过。现在雪佛兰新乐骋来了，它虽没有惊天动地的性能，却同样有一副活力激昂的外貌。

　　全世界的知名品牌都在搞家族化特征，他们希望即使你看不到车上的Logo也能把它和竞争对手区分开来。最成功的当然是宝马，但大家也都在努力，而且方向似乎出奇地一致：盾形、U形、V形大嘴式前脸。这也许是受到21世纪时尚化设计趋势的唆摆，雪佛兰也走上了这条道路，不过它的双盾形格栅并不依靠气势取胜，而是恪守双层的造型。Camaro如此，Malibu如此，景程如此，乐骋亦如此。

　　许多初见新乐骋的人，都会下意识地认为这是一辆改装车。这都是它那张大嘴惹的“祸”。上一款乐骋平易近人的小巧格栅不复存在了，取代它的是扩张了一倍有余的双层盾形格栅，只是在中间的分割线上镶嵌了“金领结”。同级别车型中，它的这副尊容算得上是力压群雄了。

　　车灯的造型设计也是重点变化之一。老款的车灯像是化了一个烟熏妆，虽然是时尚的象征，但也显得较为女性化。而这次的头灯后部造型上扬，更加锋芒毕露。随着灯尾曲线向后延伸，你还可以在侧翼子板上找到两个跑车式的鱼鳍进口，在跑车上它的作用是增强冷却散热和装饰，而在乐骋身上，基本只剩下装饰的作用。

　　新乐骋的侧面线条没有过大的变化，这也是对老款车型在设计上的一个肯定。而尾部的变化主要表现在更加立体化的尾部灯组和下端的蜂窝式格栅，虽然官方宣称立体式尾部灯组的设计源自Corvette，但乐骋的尾灯受到宽度的限制，只能改横排为竖排，时尚有余霸气不足，不过倒是可以很好地贴合自身的车型定位。

1.6L发动机保证动力的同时，还拥有较为出色的经济油耗

　　乐骋的外观让人感到惊艳，而拉开乐骋的车门，却让人感到惊讶，这分明就是乐风的原版造型嘛！不过我们不用再追究这些“变化”，既然乐风的内饰更受人欢迎，全盘照搬到乐骋身上也是明智之举。而在色彩的选择上则同时兼容并蓄了温馨的米色和时尚的黑色，虽然只是两种选择却足以照顾到绝大多数准车主的喜好。

　　此番上海通用雪佛兰品牌推出的新乐骋，除了在外观上作了改变之外，更重要的变化则在于动力单元的丰富。以往的乐骋只有1.4L排量的一款车型，而这次则推出了1.2L、1.4L和1.6L三个排量的车型。

　　1.2L的排量够用吗？如果你想在13分钟内跑完北京的二环，或者用一天时间从天安门赶到东方明珠，抱歉这的确强人所难。但如果你想安全守法地每天穿行于城市街道，寻找一个舒适而经济的代步工具，它胜任有余，而大部分初入社会的Freshman需要的正是这样一件东西。

　　作为通用中国“绿动未来”的发展策略的诠释者，此次推出的S-Tec B12 1.2L发动机的确有着诸多可取之处，64kW的最大输出功率使该款排量1 206mL的机型升功率数据达到了53.1kW/L的水平，这使得你可以获得160km/h的最高车速。该机型所采用的PDA可变气流角度进气门组，以及微米级的加工工艺，提高了发动机的效率并有效降低摩擦损耗，这款车的90km/h等速油耗4.7L/100km。

　　与1.2L发动机搭配的只有一款Y4M 5挡手动变速器，也正因为是手动挡才能最大程度的发挥它的动力性和经济性。我可不认为使用一款4挡自动变速器会是它的好搭档，更何况还要考虑到成本核算的问题。

　　B12发动机的最大扭矩为112N？m，峰值扭矩转速为4 400r/min，因此在中高转速下的2、3挡，车辆还是能够获得良好的加速能力，只要你甘愿牺牲一些经济性能，它的表现足可以令你忽略这是一款只有1.2L的发动机。

　　1.2L乐骋的Y4M手动变速器没有什么特别的装饰，但是操作感觉却令人感到欣喜，各个挡位都非常清晰，换挡操作十分顺畅，离合踏板的高低位置也比较合适，即便是在拥堵的环境下反复进行挡位变化也不会感到特别的疲累。

　　而作为最高配置的1.6L发动机+Step-gate 4挡自动变速器组合，它们的最大输出功率为78kW，最大输出扭矩为146N？m，90km/h等速油耗为5.1L/100km。在正常驾驶的情况下换挡操作还算平顺，而如果追求快感，选择全油门驾驶时，换挡冲击也会随之加大，这也是4挡自动变速器各挡位间齿比差距较大的原因。

　　刹车软是许多车主对于乐骋的评价，新乐骋同样存在着类似的问题，可能是厂家为了更好地照顾驾驶的舒适性，因此制动踏板的初段反应并不十分明显，对于开惯了欧洲车型的人来说，这种设置会十分不习惯，不过如果你有幸是个日韩车型的拥戴者，则能够很快地熟悉它的刹车位置。在轻带刹车的时候，车速并不会迅速减慢，想要更大幅度地降低车速，必须依靠踏板的后2/3行程，这样的制动系统设计，使驾驶的舒适性有所提高，但却在操控性能上略有牺牲。

　　与制动系统的设定一样，乐骋的悬架设定也更多地关照了行驶的舒适性，整体感觉偏软，对路面颠簸、振动的过滤不错，而在方向盘上的反馈则要少一些。车身悬架所能提供的侧向支撑也较为有限，在进行快速蛇形行驶的时候，可以感觉到悬架的回弹反应较慢，方向变换略多或速度较快，都会使车身的侧倾明显加大。它更适合在城市道路里安静地游弋，而不是在赛道里狂飙。

1.2L发动机是最为经济的选择，搭配5挡手动变速器是绝配

　　乐骋提供了包括三款发动机在内的七种不同配置。更具时尚动感的劲黑内饰色彩只出现在1.6L车型中，而其中配置最低的自然是主打经济牌的1.2L手动挡车型，没有天窗、没有电动后视镜、没有遥控门锁，这些我都能够忍受，但没有中控门锁确实令人难以接受。缺少了这项装备，极大的影响了便捷性和安全性，车主必须十分小心谨慎地查看是否所有的车门，包括尾厢门在内都是否上锁。而且除非你只是过一个人的“幸福”单身生活，否则必须不厌其烦地拉起每扇门的锁扣，以免你的其他几个座位成为摆设。比起中控门锁，四门电动车窗倒是可有可无的装备，强烈建议厂家在1.2L车型上增加中控门锁。

　　另一个消失的主要配置则是CD机头，1.2L车型配备的是带有AUX接口的立体声收音机，虽然无法播放CD，但在这个MP3极度普及化的时代，一根音频线便能解决这个问题，而且这种做法还可以提供更好的音响防振。

　　目前新乐骋的官方售价为69 900~97 900元，这一定价基本在人们的预期之内，7万元左右的价格对于1.2L车型来说还是具有一定的竞争实力的。不过某些配置上的缺憾可能会导致一部分人放弃选择唯一的1.2L车型。在这一个价格区间内，乐骋需要面对大量韩系车型和自主品牌的冲击，而这些车型又恰是以价格低、配置全著称的，乐骋全系车型的ABS+EBD+双气囊也不足以让它成为安全配置的头马，而品牌和品质这两点将会成为乐骋最大的优势。另外提醒那些想要购买乐风的车主，新乐骋的豪气脸孔会不会应用在乐风上呢？起码美国市场上的Chevy没有做出这样举动。