VOLVO崇尚“安全第一”的设计理念是与生俱来的。“汽车是由人驾驶的，因此，在VOLVO，我们所作的一切都必须始终立足于这样一个指导原则——安全第一。”从VOLVO汽车公司创始人古斯塔夫·拉森和阿瑟·格布里森的话中我们也能感受到这一点。经过80多年的积淀“最安全的轿车”已然成为了VOLVO品牌背后的精髓，所以直到今天VOLVO对安全的追求就像瑞典国徽上的蓝盾一样享受着皇冠的荣耀。而今天我们要介绍的全新VOLVOXC60使这顶皇冠更加璀璨。

　　什么车最贵？什么车跑得最快？面对这样的问题时，也许你的脑海中会闪现出许许多多的车型，而无法在短时间内做出判断。但是如果问你什么车最安全？我想稍微对汽车有所了解的人都会在第一时间做出同样的回答——VOLVO!

　　确实是这样的，VOLVO80多年的历史中全部都是它对于汽车安全的不懈追求。2009年是令VOLVO引以为荣的三点式安全带发明50周年，50年前VOLVO无私地将三点式安全带这个发明专利无偿开放给整个汽车工业，时至今日三点式安全带依然是最有效也是最基本的安全保障，而它的发明者——尼尔斯·博林也应该想象不到，他的一个发明在50年后的今天已经挽救了超过100万人的生命。今天我们就要走进XC60的世界，感受一下最安全的汽车带给我们的安全理念和未来安全科技的无穷魅力。

　　虽然此前已经纸上谈兵地对XC60有所了解，但是第一眼看到这款已经量产的XC60时，依然使我回想起XC60Concept概念车充满肌肉感的外形，进气格栅正中加大的VOLVO铁标除了象征着安全带和勇往直前的进取精神，更能带给驾驶者更多的安全感。眼前这辆全新XC60完整地保留了概念车的设计精髓。XC60提前执行了欧盟拟定于2011年推出的日间行车灯计划，分列于进气格栅两侧的日间行车灯与V字型前脸相呼应，后示廓灯兼做刹车灯的设计方式实现了狂野与优雅的完美结合。动感粗犷的外形被时尚的美感元素包围，只是抹平了一些过分张扬的元素。由于XC60的外形设计受跨界理念的影响，除了较高的离地间隙、大尺寸轮辋等这些SUV的外形特质外，XC60的车身上部造型，几乎与充斥着肌肉感的流线形跑车无异，这一点在它的动感操控方面也得到了充分体现。

　　XC60配备的是3.0L直列6缸涡轮增压发动机，最高功率为210kW，从1500r/min起即可输出400N·m的最大扭矩，T6发动机所采用的双涡流技术（TwinScroll）使用了更紧凑、更高效的涡轮增压器，并使其反应更加迅速。6挡手自一体Geartronic变速器流畅地传输着澎湃的动力。运动模式下，这辆总质量超过2t的钢铁猛兽，可以令你的肾上腺素暴增，7.5s的0~100km/h迅猛提速完全可以让人“丧失理智”，想要体验210km/h的限速值易如反掌，不过享受如此刺激的动力之前一定要做好面对超速罚单的思想准备。现在越来越多的SUV车型都在向城市型、舒适型跨界，因为它们本来就是多功能车，就应该能够适应更多的道路状况，而且也能使自己在舒适性、通过性等方面得到全面发展，所以这种跨界之风几乎已经成为一种趋势。XC60也是如此，虽然它所配备的陡坡缓降控制系统（HDC）以及AWD全轮驱动绝对是SUV车型面对复杂路况时的必备武器，但是XC60的操控感觉以及底盘能力还是更偏向于城市。230mm的离地间隙、22°的接近角、27°的离去角以及350mm的涉水深度所带来的通过性，也只是相对于轿车而言。前麦弗逊式独立悬架和多连杆式后独立悬架还是更加偏向于城市路况下的舒适性和高速的稳定性，软硬适中的悬架调校可以吸收掉大部分来自路面的颠簸感，当然这也是XC60这款豪华紧凑型SUV跨界设计所要达到的目的之一。

　　在内饰设计上，XC60将自身的豪华档次与舒适有机地结合在了一起，SUV的狂野劲几乎荡然无存。纯粹的北欧血统营造出的内部空间，给亚洲人相对娇小的体型带来了不少实惠，前后排都拥有奢侈的头部空间，虽然后排乘客的腿部空间并没有像大气的外形那样豪爽，但是前排座椅靠背的凹陷式设计对于XC60紧凑型SUV的定位来说足够了。超越时尚潮流的悬浮式中控台布局很简洁，功能键标示清晰，虽然多功能方向盘上已经集中了常用功能的按键，但是中控面板仍然略微向驾驶员方向倾斜，更加便于驾驶时的操作。全景天窗采用了层压式玻璃，不但确保了良好的车内采光效果，也进一步提高了防范非法侵入和发生翻滚时的安全特性。中间扶手箱中的USB接口支持iPod、iPhone这样的时尚装备，扶手箱后端设置了耳机插孔和音响调节装置，大量的先进技术会使XC60的日常驾驶变得更加具有趣味性，所以如果你不够“in”的话，很难体会到XC60的乐趣所在。

　　目前全新XC60只有55.8万元的AWD智雅版和64.8万元的T6AWD智尊版两款车型，在舒适性配置和价格方面两车差异较大，高配车型的舒适程度更优，而主要的安全配置基本上相同，翻滚稳定控制系统（RSC）、动态稳定及牵引力控制系统（DSTC）、头颈部保护系统（WHIPS）、侧撞保护系统（SIPS）、4安全气囊以及充气帘（IC）都是标准配置，在此基础上可选装的自适应巡航控制系统（ACC）、带自动刹车功能的碰撞警示系统（CWAB）以及车道偏离警示系统（LDW），为那些有更高安全需要的消费者提供了更加全面的安全保障。除此之外全自动双区空调、带记忆功能的电动真皮坐椅、巡航系统等豪华级舒适配置都是标准配置，再加上VOLVO的品牌价值，也完全对得起它高昂的定价。

　　外观上的狂野、令人激情澎湃的动力与操控、豪华的内饰及配置......这些都可以说是XC60出众的特性，但是都不能算是重点，绝对领先的安全科技才是XC60的主题。XC60能够得到“有史以来最安全的VOLVO车型”的美名完全要归功于VOLVO的最新安全科技——城市安全系统（CitySafety）。调查报告显示，有75%的碰撞事故发生在车速低于30km/h，城市安全系统正是这种低速行驶安全问题最有效的解决方案。该系统利用内置在风挡玻璃顶部，装于后视镜高度的一个激光传感器监测前方的交通状况，并能够对前方静止或同向行进的车辆做出反应。它可以探测保险杠前方10m以内的汽车及其他物体，以与前方车辆的距离和车辆本身的车速为基础，每秒进行50次计算，用以确定避免碰撞所需要的制动力。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时首先会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，XC60就会自动刹车，同时紧急刹车灯闪烁以警示后方车辆。该系统在发动机转速超过1000r/min时启动，并在车速低于30km/h时始终处于启动状态，如果与前车的相对速度差低于15km/h，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15~30km/h之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。说白了城市安全系统可以对你在驾驶时由于一心二用而导致的危险状况负责，但是在这里特别要提示的是，电脑做出的急刹动作会在车辆静止1.5s后自动解除，最后的一脚刹车还是要驾驶者亲自来完成，并且在特定条件没有实现的情况下该系统也是不会启动的，所以千万不要以为电脑可以完全代替人的操作。

　　可以说XC60身上到处都散发着安全的气息，日间行车灯、多到容易混淆的安全设备、层压式玻璃的全景天窗，几乎每一处细节中都包含着对与安全性的缜密设计。城市安全系统已经将由于驾驶者的疏忽而导致的危险情况交由电脑来解决，这是一个极具前瞻性的创新设计，它为汽车的安全行驶开辟了一个全新的思路，就像VOLVO“2020年将研制出无伤亡的车辆”的远大目标一样，我相信在不久的将来必定还有很多意想不到的安全成果在等待着我们。