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【馆窥天下】第22期 日本京都铁道博物馆:缓步慢行时光里

来源:中国数字科技馆

  去过日本的游客大多会对当地底蕴深厚、丰富多彩的铁路文化留下深刻印象。日本几乎每个火车站都可被视为了解当地文化的窗口。比如不同站点为旅客提供的便当就带有浓郁的地方特色,北海道站会供应海鲜和墨鱼饭、京都站是素菜便当、鹿儿岛站则是黑猪肉便当,还有长崎站的煎饺等;而作为动漫大国,怎么少得了铁路和动漫的结合,一些知名动漫形象比如名侦探柯南、哆啦A梦、皮卡丘等就被绘在特定线路的列车车身上,日本铁道部甚至在上世纪90年代还推出过一部名为《铁胆火车侠》动画片,成为一代人的童年回忆。

  而如想更加全面地了解日本铁路文化,就不能错过京都铁道博物馆了(图1)。它的前身是梅小路蒸汽机车馆,以及原大阪交通馆,2016年4月29日两馆合并扩建后重新开放。它位于京都梅小路火车站原址,其入口像一列高速驰骋的火车,工作人员身着铁路制服样式的工装迎接观众的到来,走进博物馆就好像登上了火车的时光列车。

日本;京都;铁道博物馆

图1.京都铁道博物馆外观

  一进入主展厅观众就会看到讲述日本铁路历史的展览,本展区用各家铁路公司的制服,徽章,票据等诸多实物(图2),结合丰富的史料,向大家展现了一幅日本铁路自明治维新而始的发展图卷,以及铁路对日本近代化进程的促进和对人民生活的巨大改变。比如铁路的开通对日本历法的改变——1872年日本第一条铁路——京滨(东京至横滨)铁路的全线竣工后,日本铁路运输部门为实现准时发车、到站而与国际接轨,放弃日本传统的将一天划分为12个时辰的天保历,转而采用国际通用的一天24小时制的格里高利历。此举也得到日本政府的支持,1873年,政府正式宣布废除天保历,并将格里高利历推行至全国。而铁路不但改变了日本人的时间观,还缩短了日本人与西方的交往距离。尤其在1889年京滨铁路延伸到了关西地区的神户之后,由于横滨与神户都建有外国人居留地,在车上经常可以看到金发碧眼、身着西服洋裙的欧洲人,铁路给予了日本人更多的欧日交流机会,也让他们的生活变得更加“洋气”起来,其穿着打扮、饮食娱乐也逐渐欧化。

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图2.京都铁道博物馆内的铁路历史展

  而该馆的镇馆之宝无疑是停在休闲步道区、本馆区、扇形车库、TWILIGHT广场和车辆工厂区展示的53辆机车实物了。这些机车涵盖了从最初的早期英式蒸汽火车到最先进的新干线500列车,时间跨度百年,都是日本铁路史上的典型车型。比如造于1903年,拥有英式外形、现存最古老的日本国产量产型蒸汽机车230-233(图3);造于1880年7100-7105 Yoshitsune,是从美国进口的首台机关车,曾运行在北海道首条干线上,2014年还被馆方复原至可运行状态;而C62-26则在1948年由川崎车辆生产,作为日本最大的客运蒸汽机车,曾活跃于东海道本线及山阳本线。

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图3. 230-233型蒸汽机车

  除了可欣赏保存良好、漆面精致的列车外形,观众还能走入车厢内部和底部一探究竟,而馆方也将列车的座椅、货架、卫生间等细微之处精心还原,让人一进入车厢就仿佛被拉回到列车运行的那个年代。为了营造更加逼真的年代感,馆方甚至在展厅内建了一个20世纪上半叶昭和时期的小车站(图4),连车站附设的小商店是1比1复刻原型,商品的品种和标签都是那个年代的风格。

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图4.京都铁道博物馆内仿制的小车站

  没过瘾的观众还能花十分钟乘坐“蒸汽机车 Steam号”穿行在京都铁路,感受和追忆段逝去时光。馆方温馨提示,因是老式蒸汽机车,乘客需时时小心机车喷出的黑色煤烟。而当大家结束参观走出京都铁道博物馆时,会发现其出口就是原二条车站。这座建于1904年的古老木质车站已于1996年被评为京都市有形文化财产。这种对老建筑的保护和利用也让参观的游客有一种穿越时空之感,原来过去并未远去,而是被完好地保留在空间里,保留在记忆中。

(作者:于舰 中国科技馆展览教育中心讲师)

(栏目主持人:齐欣,编辑:刘巍)

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(本文转载自:《科普时报》2019年10月11日(第8版)“馆窥天下”栏目)

本文来自:中国数字科技馆
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