失踪的马航客机MH370

图文: | 2016-07-01

导语: 3月8日,0点42分从马来西亚首都吉隆坡起飞,原定于6点30分抵达北京的马来西亚航空公司MH370航班在起飞后不久与地面空管部门失去联系,至今全无踪迹。机上共载有239人,包含12名机组成员和227名乘客,其中,中国乘客154名。目前,中国、越南、马来西亚、美国等多个国家仍在泰国湾和马六甲海峡相关海域进行紧张的搜救工作,所有人都在为MH370上的乘客祈祷。这期《微专栏》让我们一起关注失踪的MH370,一起学习乘坐飞机必备的安全知识吧。

MH370,你在哪?

自马航MH370航班3月8日凌晨2点左右失踪以来,已经过去5,所有人都在焦急等待最新的搜救结果。目前,中国、马来西亚、越南、美国、新加坡、泰国、印尼等11个国家的近百艘舰船和数十架飞机正在相关海域进行搜救。此外,中国还紧急调动了海洋、风云、高分、遥感等4个型号的近10颗卫星投入搜救任务,为地面行动提供技术支持。

MH370航班到底发生了什么,官方表示在没有确切证据之前,一切都没有定论。让我们共同祈MH370能够创造奇迹,平安回家吧!

蹊跷的“失联”

对于一架现代民航飞机,尤其是波音777这样的远航客机来说,突然间完全失踪是非常罕见且不可思议的事,因为现代民航飞机与地面空中管制部门之间有多套通讯系统,还有应对紧急情况的应急定位发射机,以及失事后帮助定位和分析事故原因的黑匣子。这里,小编就为大家盘点一下飞机上的通讯与应急装备。

无线电通讯系统:波音777客机上有多部甚高频(VHF电台和高频(HF)电台,用来配合地面空管员的程序管制。在整个航行过程中,机组人员可以通过电台与地面空管员联系。


二次雷达应答机:正常情况下,飞机上的二次雷达应答机在接收到地面二次监视雷达的询问信号时,能自动对信号做出回应,将飞机的高度、航速、航向等信息以无线电脉冲的形式反馈给地面监视系统。在飞机发生紧急状况时,机组人员还可以通过应答机发送特殊编码(如7500代表劫机,7700代表紧急情况)。应答机无信号的可能原因有三:一是人为关闭应答机;二是飞机断电;三是应答机故障或损毁。


应急定位发射机(ELT:当飞机坠机或重着陆时,飞机上的应急定位发射机会自动启动,发射121.5MHz243MHz406MHz三种频率的无线电信号,信号辐射距离达200-300公里。救援人员在接收到该信号后,可以通过有关技术手段找到ELT所在位置。此外,ELT遇水后也会自动开启。需要注意的是,ELT采用的3个频率在水中都无法传播,若ELT随飞机残骸沉入海底就会失效。


黑匣子多数客机上装有两台黑匣子,一台是飞行数据记录仪,能记录飞机失事前的飞行数据和发动机工作参数等信息;另一台是座舱话音记录仪,能记录飞机上的各种通话。在飞机坠毁时,黑匣子1100的火焰中经受30分钟的烧烤,能承受2吨重的物体挤压5分钟,能够在酸液、海水中浸泡几个月。这些设计使黑匣子能在大多数空难中安然无恙,为调查人员提供有用信息。但是,坠落在陆地上的黑匣子不会发送信号,只能凭借桔红色的外壳和外壳上的发光带引起人们的注意。

乘机安全知识集锦

尽管我们仍在为所有的乘客祈祷,但MH370航班遭遇空难的可能性随着时间的流逝正在逐渐增加,乘机安全再一次成为人们关注的话题。虽然不能预知事故的发生,但掌握必要的乘机安全知识能让我们在事故发生时多一份生存的机会。

不宜乘坐飞机的人群

发病后不到6周的心肌梗塞和7日内做过气胸照相术的人、发病后不足3个月的气胸病人、3周内作过胃肠手术的人、胃溃疡出血者、血红蛋白量低于标准值50%或红细胞低于250万/立方毫米的贫血患者、伴有严重并发症的高血压病患者、严重哮喘患者、脑梗塞及脑动脉硬化等患者不宜乘坐飞机。


选航班的学问

飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟被称为“黑色十分钟”,因为绝大多数的空难发生在这十分钟内。因此,在选择航班时,应尽可能选择中转次数少的航班,以减少经历“黑色十分钟”的次数。


选座位的学问

格林威治大学的研究人员在调查了105起飞机坠机与火灾事故中的2000名生还者后,分析了飞机座位与生还几率之间的统计关系,绘制出上面这张飞机座位安全概率图。但是,也有专家认为这张图不具有借鉴价值,因为每次飞机事故的原因不同,具体座位安全与否主要看着地时飞机的位置和姿态。


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